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评测:路虎星脉怎么样及东风日产楼兰现在报价多少钱
发布时间:2019-10-05 浏览:

  上半年,国内汽车销量跌幅超10%,而大家购买豪华车的热情依旧居高不下,前6月豪华车销量增长8.6%,与车市跌跌不休的大势形成鲜明对比。各大豪华品牌也是交出了满意答卷,宝马持续爆发,以35万辆的销量夺得上半年销冠,雷克萨斯则取得了增速第一名,上半年销量同比大涨36.5%。只是豪华车这波“市场红利”已与曾经叱咤风云的路虎无缘。

  从曾经被国内消费者疯狂追捧,到如今销量连续下滑,路虎的日子自然不会好过。2018年,捷豹路虎在中国市场销114800辆,同比大幅下降21%,月均在1万辆左右,进入2019年跌幅并没有减缓的趋势。即使这几月因为降价力度更大,销量环比有所提升,根据我们大致估算,4月份在华销量约为7049辆, 5月销量约为7754辆,6月销量约为9546辆,显然对比去年同期,依然下跌幅度不小。

  目前,捷豹路虎小毛病偏多的问题没有得到根本改善,导致口碑日渐下滑,可能是销量不断下滑的内因。根据,J.D.Power发布的最新质量研究报告,捷豹和路虎品牌以每100辆车有123和130个问题排在末端,高于百辆车93个问题的平均值。面对持续下滑的销量,终端市场的大规模降价促销不可避免,不管是国产车型还是进口车型,目前优惠力度均十分可观,路虎品牌旗下的如发现神行、星脉、发现5,以及捷豹品牌的XF-L、F-PACE等,优惠普遍比较给力。

  从销量来看,路虎品牌目前揽胜相对稳健,一季度销3453辆,揽胜运动版销2778辆,发现5销1678辆,号称最美路虎SUV的揽胜星脉一季度销1545辆,月均在500辆左右。如果要改善目前的低迷局面,提升品控迫在眉睫,从而根本上改善大家对路虎车质量差,问题多的印象。(注:我们尚未获得路虎品牌进口车型第二季度销量数据,以上销量不含新能源车型)。

  至于路虎到底降价有多厉害,我们以揽胜星脉为例,这款车全系定价57.28-87.88万,入门级车型250PS,指导价57.28万,现已降至45.78万,优惠幅度高达11.5万,至于更受欢迎的250PS R-DYNAMIC S,则从63.58万降到了51万左右。优惠后的售价已经与国产宝马X3中高配车型比较接近,抛开质量问题,从价格角度出发,纯进口的揽胜星脉还是有一定竞争力的。

  揽胜星脉于2017年9月国内上市,当时定价68.8-104.8万,可见依靠高颜值的卖点,定价是多么信心爆棚。一年后,借着2019款星脉上市,起步价下调到58.88万,今年4月,因为增值税税率调整,进一步下探到57.28万,如今配合终端市场10多万的优惠,相比当初第一批车型,起步价实际下降幅度达到了23万左右。

  即使现在不少人对路虎有点嗤之以鼻,不可否认的是,作为路虎最美SUV的星脉,其颜值依旧具有优势,外观帅过大多同级别和价位区间的SUV。尤其是侧面,修长流畅的车身,悬浮式车顶设定,隐藏式的门把手,颇有美感。

  尺寸方面,揽胜星脉长宽高分别为4803/2041/1685mm,轴距为2874mm,虽然定义为中型SUV,实际上比宝马X3等对手还是要稍大一些的。乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,头部一拳稍多,腿部超过两拳的空间富余,表现不算出色,应付一般日常使用还是能胜任的。

  揽胜星脉设计也算得上“内外兼修“,内饰颜值不逊于外观,上下两块10寸大屏,极大的提升了该车的科技感。至于,其它细节设计,与揽胜也是十分相似的。配置方面,以入门级车型250PS为例,优惠后的售价不到46万,有多气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前后雷达、倒车影像、陡坡缓降、全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入/启动、5寸液晶仪表、皮/织物混搭座椅、主副驾驶电动调节/加热、后排座椅电动调节、10.2寸中控屏、LED大灯等配置。可见揽胜星脉即使是最低配车型,配置也是相当丰富的,基本达到了宝马X3中配车型的水准。

  揽胜星脉搭载三款不同输出发动机,250 PS搭载2.0T低功率版本动力,最大输出184kW/365Nm,300 PS搭载2.0T高功率版本,最大输出221kW/400Nm,380 PS搭载3.0T机械增压发动机,最大输出280kW/450Nm。匹配的是8速手自一体变速箱,标配全时四驱系统。

  根据车主反馈:销量偏低,上海住房公积金可以补交吗 如何补交选装件价格贵,后期维修保养贵。部分车主觉得后排空间不够大。电子系统稳定性有待提高,中控屏偶尔会出现闪屏和黑屏现象等。

  2011年9月,东风日产旗下中型SUV楼兰上市,当时仅推出一款车型,搭3.5L+CVT的动力组合,定价48.88万,几乎可以媲美奥迪Q5,可以想象,作为一款非豪华品牌中型SUV,将近50万的售价,最终曲高和寡的命运难以避免。2013年4月,楼兰荣耀版推出,动力系统不变,配置小幅下调,价格下探至36.58万,即使如此,依然买的人不多。第一代国产楼兰可以说以”失败”告终,但东风日产并没有因此放弃楼兰车型的更新迭代。

  2015年8月,国产新一代楼兰上市,此次相比老款楼兰变化的不只有外观和内饰,最大的变化来自市场定位,起步价下调至23.88万,即使是顶配车型,也降到了37.98万。竞争对手自然是锁定汉兰达、锐界、冠道等合资中型SUV。相比老款楼兰几十到百来辆的月销量,新楼兰可以说成功逆袭。上市后月销量稳定在2-3千辆之间,今年上半年销量11726辆,但依然远远落后汉兰达的47759辆和冠道的35429辆。

  现款楼兰上市已经接近4年,随着竞争对手逐渐增加,导致销售压力开始增加,为了保持销量稳定,优惠力度自然得相应提高。日前,我们从终端市场了解到,楼兰优惠保持在高位,全系定价23.88-37.58万,以入门级车型为例,2.5L XE 两驱精英版,原价23.88万,现优惠3.8万,仅售20万左右。更受欢迎的2.5L XL 两驱智联豪华版则从27.13万,降至23.3万上下。对比汉兰达,其入门版2.0T 两驱精英版 5座,售价为23.98万,显然楼兰是要便宜不少的,如果您对七座需求不高,更便宜的楼兰其实是可以考虑的。

  楼兰的设计还是时尚的,前脸自然也是运用了日产V-motion设计语言,外部V型镀铬饰条与内部饰条组成极具辨识度的中网,“回旋镖”式前大灯则使它看起来相当犀利。车身层次感丰富,隐藏式的D柱营造出悬浮式车顶效果。车尾部分,尾灯造型与前大灯遥相呼应,两边双出排气管,气势不弱。从设计来看,我们认为楼兰依然不算过时,只是缺乏像汉兰达那种大SUV该有的气势。

  作为标准中型SUV,楼兰的尺寸不小,长宽高分别为4897/1908/1691mm,轴距2830mm,对比汉兰达的4890/1925/1720mm,以及2790mm的轴距,可以发现,车身长度和轴距楼兰还略有优势。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进楼兰后排,头部一拳,腿部两拳的空间富余,其乘坐空间表现显然不算出色。

  楼兰的内饰延续了日产车一贯的温馨居家风格,设计略显保守。配置方面,以入门级车型2.5L XE 两驱精英版为例,优惠后售价仅20万左右。有包含膝部气囊在内的多气囊、胎压显示、倒车雷达/影像、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、7寸液晶仪表、织物座椅、7寸中控屏(支持CarPlay)、卤素大灯、自动空调、后座出风口等配置,从配置来看,虽说不低,但部分配置还是有缺失的。

  更受欢迎的2.5L XL 两驱智联豪华版,优惠后售价在23万出头,相比低配车型,增加了疲劳驾驶提示、前雷达、360度全景影像、全景天窗、电动感应后备厢(带记忆)、真皮座椅、主副驾驶电动调节/加热、10寸中控屏、GPS导航、LED大灯等配置,相比来说2.5L XL 两驱智联豪华版配置更为全面均衡。

  楼兰搭载2.5L自然吸气发动机和2.5T混动系统,主打车型依然是2.5L版本,其最大动力输出为137kW/229Nm,匹配CVT无级变速箱,官方公布的百公里加速时间为11.4秒,对比汉兰达显然是没有优势的。至于,油耗方面,百公里在9-10L左右。

  根据车主反馈:2.5L自吸版本楼兰,动力确实偏弱,起步较慢。内饰对比竞争对手略显老气。驻车制动依然是脚刹,后备厢容积偏小。另外比较重要的一点是,楼兰全系均是五座车型,对比汉兰达也处于弱势地位。



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